Das Tour de France-Fahrrad von Mathieu van der Poel ist einfarbig, aggressiv und verbirgt ein neues Sattelklemmendesign

Die Komplett-Shimano-Konstruktion ist makellos sauber

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 16. Juli 2023 um 17:00 Uhr

Mathieu van der Poel startete seine Tour de France-Kampagne 2023 an Bord dieses individuell lackierten Canyon Aeroad CFR.

Das supersaubere weiße Fahrrad ist eines von drei Motorrädern, mit denen der niederländische Multidisziplin-Superstar beim diesjährigen Rennen gefahren ist.

Van der Poel ist inzwischen auf sein reguläres Canyon Aeroad in Metallic-Rot umgestiegen, nachdem er in der ersten Woche der Tour de France dieses und ein Sondereditions-Tribute-Bike von Raymond Poulidor gefahren war.

Diese ganz in Weiß gehaltene Lackierung – von Canyon offiziell „MvdP-Weiß“ genannt – ist zwar zurückhaltend, aber auf eine gedämpfte Art hübsch.

Lass uns genauer hinschauen.

Das integrierte Cockpit von van der Poels Fahrrad ist so gut wie zugeknallt, nur ein winziger Abstandshalter sitzt unter dem Vorbau.

Auch wenn es nicht so extrem ist wie das von einigen Fahrern verwendete Setup, konnte van der Poel dem Drang nicht widerstehen, seine Motorhauben leicht nach innen zu neigen, um weitere Aero-Gewinne zu erzielen.

Der Spitzenreiter von Jasper Philipsen wird sicherstellen wollen, dass er beim Sprinten möglichst effizient ist.

Von den Abmessungen her hat das CP0015-Cockpit des Canyon von van der Poel eine Vorbaulänge von 11 cm, wobei der breitenverstellbare Lenker auf 40 cm eingestellt ist.

Da viele Fahrer bei der Tour 2023 einen 36-cm- oder 38-cm-Lenker verwenden, ist das ein recht konservatives Setup.

An der Unterseite der Stange ist eine hübsche 3D-gedruckte Außenhalterung angebracht.

Das Aeroad von Van der Poel verfügt über einen freiliegenden Expanderkeil am Oberrohr direkt vor der Sattelstütze. Ein ähnliches Design wird bei vielen der besten Aero-Rennräder verwendet.

Dieses Design unterscheidet sich sowohl von dem der bestehenden Consumer-Version des Aeroad als auch von dem Motorrad, mit dem er bei Mailand-San Remo zum Sieg fuhr.

Bei dem in Mailand San Remo gezeigten Fahrrad war der Spreizkeil im Oberrohr verborgen. Es ist auf van der Poels Tour de France-Fahrrad ausgestellt.

Die ursprüngliche Sattelklemme – die bisher bei der Consumer-Version des Aeroad verwendet wurde – hatte ein ähnliches Design wie das Canyon Ultimate und klemmte so tief wie möglich am Sitzrohr, um eine Biegung der Sattelstütze zu ermöglichen. Dies soll den Komfort im Fond verbessern. Der Zugriff auf die Klemme erfolgte von der Rückseite des Fahrrads zwischen den Sitzstreben.

Ein Blick in den Canyon-Webshop zeigt, dass sich die an van der Poels neuestem Fahrrad festgestellten Veränderungen zumindest auf einige der Top-End-Versionen der Marke, das Aeroad, übertragen haben.

Auf der tiefen, aerodynamisch geformten Sattelstütze sitzt ein Selle Italia Flite-Sattel, der ganz nach hinten auf die Schienen geschoben ist.

Beim Aufbau von Van der Poel dominieren Shimano-Teile, die sowohl die Gruppenkomponenten als auch die Laufräder abdecken.

Als wir van der Poels Fahrrad beim Grand Départ in Bilbao sahen, war es mit Shimano Dura-Ace C50-Laufrädern und einem Paar 28c Vittoria Corsa Pro TLR-Reifen ausgestattet.

Diese Reifen haben einen Luftdruck von 29,3 mm auf der 21 mm breiten Felgeninnenweite des C50.

Nach modernen Maßstäben ist das immer noch breit – aber nicht so breit wie die Reifen der Colnago V4Rs von Tadej Pogačar.

Auf Pogačars Fahrrad werden die (nominell) 28c Continental Grand Prix5000 TT TR-Reifen auf 31,3 mm (vorne) und 32,2 mm (hinten) auf der 25 mm breiten Felgeninnenbreite der ENVE SES 4.5-Laufräder aufgepumpt.

Zurück zu van der Poels Fahrrad, und der Laufradsatz ist mit der nahezu allgegenwärtigen Shimano Dura-Ace R9200 Di2-Gruppe gepaart, wobei van der Poel sich für 54/40-Zahn-Kettenblätter entschieden hat.

Das Aeroad ist das Aero-Rennrad von Canyon, daneben steht das Ultimate als leichter Allrounder an der Spitze des Sortiments der deutschen Direktvertriebsmarke.

Wir haben van der Poels Fahrrad bei der Tour de France auf die BikeRadar-Waage gestellt – und in voller Teamausstattung bringt es 7,94 kg auf die Waage.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

Abonnieren Sie das Cycling Plus-Magazin und erhalten Sie ein Lezyne Super Pro GPS (im Wert von 135 £!) als Willkommensgeschenk! Sparen Sie außerdem 16 % auf den Abonnementpreis.

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie einen Scott Supra Plus Helm als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 35 % gegenüber dem Shop-Preis!