Team GB gibt 3D-Debüt

Die britische Radsportmannschaft testet vor den Olympischen Spielen 2024 in Paris neue Ausrüstung

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Simon von Bromley

Veröffentlicht: 28. Juli 2023 um 6:00 Uhr

British Cycling hat das Hope HB.T ​​Paris vorgestellt, eine aktualisierte Version seines legendären Bahnrads Hope HB.T.

Neben Aktualisierungen am Rahmen und am Lenker verfügt das HB.T ​​Paris über eine auffällige, 3D-gedruckte geteilte Sattelstütze von Renishaw, einem in Großbritannien ansässigen Unternehmen, das sich auf additive Fertigung (oder 3D-Druck, wie es allgemeiner genannt wird) spezialisiert hat. .

Das aktualisierte Bahnrad wurde im Vorfeld der kommenden UCI-Radsport-Weltmeisterschaften 2023 angekündigt, die nächste Woche in Glasgow stattfinden.

Gemäß den UCI-Regeln müssen Nationen vor den Olympischen Spielen Ausrüstung und Kleidung bei der UCI registrieren.

Die UCI verlangt von den Nationen außerdem, diese Ausrüstung bei einer von vier Veranstaltungen im Vorfeld der Spiele zur Inspektion vorzulegen.

Da die Olympischen Spiele 2024 in Paris nun weniger als ein Jahr entfernt sind, sind die Weltmeisterschaften in Glasgow die letzte mögliche Veranstaltung, bei der geprüfte Ausrüstung präsentiert wird (gemäß dem UCI-eigenen Dokument zum Ausrüstungsregistrierungsverfahren).

Daher bringt British Cycling nach eigenen Angaben insgesamt „64 Ausrüstungsgegenstände“ nach Glasgow, die „potenziell bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris eingesetzt werden könnten“.

Der auffälligste Teil des aktualisierten Fahrrads ist zweifellos die geteilte Sattelstütze.

Während es so aussieht, als würde es in einer einzigen Tragflächenform in das Sitzrohr des Hope-Carbonrahmens eingesetzt, teilt es sich fast unmittelbar über der Sattelklemme in zwei schlanke Tragflächenformen und hinterlässt in der Mitte ein klaffendes Loch.

Diese erstrecken sich dann schräg nach hinten, bevor sie abrupt wieder nach vorne in Richtung Sattelklemme abknicken, wo die beiden Tragflächen wieder zusammenlaufen.

Wenn man bedenkt, dass es sich um ein Fahrrad handelt, das für den Rennsport konzipiert wurde, ist dieses Design mit ziemlicher Sicherheit darauf ausgerichtet, den Luftwiderstand zu verringern, und nicht beispielsweise darauf, die Nachgiebigkeit zu verbessern.

Auf den ersten Blick scheint es eine Erweiterung der gesamten aerodynamischen Philosophie des Fahrrads zu sein, die Fahrrad und Fahrer als System (und nicht als separate Komponenten) betrachtet.

Die Gabelbeine und Sitzstreben sind beispielsweise auf einer Linie mit den Beinen des Fahrers platziert, und es sieht so aus, als ob mit dieser Sattelstützenkonstruktion das Gleiche erreicht werden soll.

Das Design erinnert ein wenig an das „IsoFlow“-Sitzrohrloch des neuesten Trek Madone SLR.

Als dieses Fahrrad auf den Markt kam, behauptete Trek, das Loch habe dazu beigetragen, den Luftstrom durch das Fahrrad zu beschleunigen, wodurch der Nachlauf des Fahrrads mit niedrigem Druck verringert wurde (und dadurch auch der Luftwiderstand verringert wurde). Könnte British Cycling dort auch etwas Ähnliches versuchen?

Die Radsportwelt wurde in den letzten Jahren mit einer Reihe ungewöhnlicher 3D-gedruckter Designs verwöhnt, vom ursprünglichen Hope HB.T ​​mit seinen breiten Sitzstreben und der Doppelkronengabel bis hin zu Filippo Gannas von Buckelwalen inspiriertem Hour Record-Fahrrad und dem Mythos Elix 3D-gedruckter Vorbau. Wilde neue Designs wie dieses lassen darauf schließen, dass wir nur an der Oberfläche gekratzt haben, was mit dieser (relativ) neuen Fertigungstechnologie möglich ist.

Über die Sattelstütze hinaus wurde das Rahmenset von Hope auch einigen bemerkenswerten Überarbeitungen unterzogen.

Wie bereits erwähnt, behält das Hope HB.T ​​Paris die ganzheitliche aerodynamische Philosophie seines Vorgängers bei und zielt darauf ab, der Präsenz des Fahrers an Bord Rechnung zu tragen.

Die extrem breite Standgabel und die Sitzstreben bleiben erhalten, obwohl es den Anschein hat, dass die 3D-gedruckten Teile oben jeweils aktualisiert wurden, um sie schlanker und aerodynamischer zu machen.

Auch die Hinterkante der Gabelbeine scheint mit einem Sägezahnprofil aktualisiert worden zu sein. Auch hier gehen wir davon aus, dass dies einem aerodynamischen Zweck dient.

Das Steuerrohr wurde ebenfalls aktualisiert, wobei das Paris-Fahrrad die Sanduhrform des Originalfahrrads zugunsten eines unglaublich schlanken, geraden Designs verlor.

Angesichts der Tatsache, dass die vorherige Form die Steuersatzlager des Rahmens beherbergte, scheint es, als würde das Hope HB.T ​​eine sehr kleine Steuerrohr- und Steuersatzanordnung verwenden.

Das Hope HB.T ​​Paris ist mit Hopes eigenen vorderen und hinteren Rohrschienen-Scheibenrädern sowie einer Kombination aus Aero-Kurbelgarnitur und Kettenblatt aus Kohlefaser abgebildet.

British Cycling hat zwei Versionen gezeigt – eine mit Aero-Verlängerungen im Zeitfahrstil für Verfolgungsrennen und eine mit einem Drop-Lenker für Sprint- und Massenrennen.

Nach wie vor scheinen auch die Aero-Verlängerungen 3D-gedruckt zu sein, allerdings sind sie breiter und tiefer (und damit vermutlich auch aerodynamischer) geformt als zuvor.

Der Drop-Lenker kann auch 3D-gedruckt sein, obwohl es aufgrund der Lackierung schwierig ist, sicher zu sein. In jedem Fall verwenden diese auch eine ziemlich radikale Form, bei der jeder Arm des Lenkers vom Steuerrohr nach außen zu den Drops ansteigt.

Das Frontalbild des neuen Drop-Lenkers zeigt auch den Hope-Rahmen, der mit einer standardmäßigeren, einteiligen Sattelstütze ausgestattet ist.

Dies könnte darauf hindeuten, dass die Sattelstütze mit geteiltem Design nur für bestimmte Veranstaltungen oder für bestimmte Fahrer optimal ist und beide Typen als Optionen erhältlich sein werden.

Leitender technischer Redakteur

Simon von Bromley ist leitender technischer Redakteur für BikeRadar.com. Simon kam 2020 zu BikeRadar, fährt aber sein ganzes Leben lang Fahrrad und fährt seit über einem Jahrzehnt Straßen- und Zeitfahrräder. Da er körperlich wenig begabt ist, interessiert er sich sehr für jede Technik, die ihm helfen kann, schneller zu fahren, und ist besessen von den kleinsten Details. Simon schreibt Rezensionen und Beiträge zu Leistungsmessern, intelligenten Trainern, aerodynamischen Fahrrädern und -ausrüstung sowie nerdigen Themen wie Kettenschmiermitteln, Reifen und Profi-Fahrradtechnik. Simon tritt außerdem regelmäßig im BikeRadar Podcast und auf dem YouTube-Kanal von BikeRadar auf. Bevor er zu BikeRadar kam, war Simon freiberuflicher Autor und Fotograf. Seine Arbeiten wurden auf BikeRadar.com, Cyclingnews.com und im CyclingPlus-Magazin veröffentlicht. Sie können Simon auf Twitter oder Instagram folgen.

Abonnieren Sie das Cycling Plus-Magazin und erhalten Sie ein Lezyne Super Pro GPS (im Wert von 135 £!) als Willkommensgeschenk! Sparen Sie außerdem 16 % auf den Abonnementpreis.

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie einen Scott Supra Plus Helm als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 35 % gegenüber dem Shop-Preis!